سفر با کشتی باری

مینا رحیمی, تورنتو: اگر در کنار اقیانوس زندگی می‌کنید، احتمالاً کشتی‌های باری بزرگی را دیده‌اید که در کنار بندر لنگر انداخته اند و بسیاری از کالاهایی را که ما در نهایت مصرف می‌کنیم حمل می‌کنند. پیتر ایستوپ، که در جزیره شمالی پندر در بریتیش کلمبیا زندگی می کند، اخیراً با برنامه رادیویی What On Earth  با یک سوال غیرعادی مواجه شد: آیا این کشتی ها می توانند جایگزینی سازگار با محیط زیست به جای پرواز باشند؟

طبق گزارش پورتال آب و هوای موسسه فناوری ماساچوست، سهم هوانوردی از انتشار جهانی در حال حاضر پنج درصد است و هر سال در حال افزایش است. انتشار گازهای گلخانه ای هواپیما نیز بیشتر در جو رخ می دهد که می تواند منجر به افزایش اثر گرمایش شود. این پورتال می‌گوید درست است که کشتی‌های باری کربن منتشر می‌کنند (عمدتاً با سوزاندن نفت‌سوخت سنگین)، اما آن‌ها مقادیر زیادی محموله را حمل می‌کنند، که آن‌ها را به کارآمدترین راه برای جابجایی محموله تبدیل می‌کند.

جان آکسن، مدیر تیم تحقیقاتی حمل و نقل پایدار (START) دانشگاه سیمون فریزر، موافق است و در تئوری می‌گوید، اضافه کردن چند مسافر تفاوت چندانی ایجاد نمی‌کند. او گفت:«پس شما می خواهید از [کشتی های باری] برای مسافرت استفاده کنید؟ مطمئنا. اگر کشتی‌ای است که از قبل [به مقصدی] می‌رود و تنها کاری که انجام می‌دهید استفاده از اتاق خدمه اضافی است که در آن هستید، هیچ مصرف انرژی به آن اضافه نکرده‌اید. این موضوع خوب خواهد بود.»

البته کشتی های باری زمان زیادی را برای رسیدن به مقصد نیاز دارند. به عنوان مثال، یک سفر یک طرفه بین هالیفاکس و آنتورپ 12 روز طول می کشد، در مقایسه با کمتر از 24 ساعت با هواپیما (معمولاً توقف هایی وجود دارد). بنابراین اگر می‌خواهید سوار کشتی‌های باری شوید، چگونه این کار را انجام می‌دهید؟

Aranui یکی از معدود شرکت های کشتی باری است که تماس شما را پذیرفته و به شما بلیط می فروشد. اما اگر برای هماهنگی تدارکات کمک می‌خواهید، برخی از شرکت‌های رزرو این کار را برای شما انجام خواهند داد. یکی از آنها Cptn Zeppos، یک شرکت بلژیکی است که متعلق به Joris Van Bree است. Cptn Zeppos بلیط های شما را رزرو و تحویل می‌دهد، امور اداری لازم را انجام می دهد و حمل و نقل به بندر را ترتیب می دهد.

اما این سفر ارزان نیست. قیمت ها بسته به مسیر شما متفاوت است، اما ون بری می گوید یک کابین استاندارد در یک کشتی باری حدود 140 دلار در روز هزینه دارد. یک سفر رفت و برگشت برای هالیفاکس-آنتورپ با Cptn Zeppos که شامل توقف در بنادر در طول مسیر، سه وعده غذایی در روز و یک کابین دو نفره استاندارد است، 37 روز طول می کشد و بیش از 4000 دلار هزینه دارد.

با وجود زمان، هزینه و سختی نسبت به پرواز، ون بری می گوید که تقاضای رو به رشدی برای این نوع سفر می بیند. جدای از دلایل محیطی، او متوجه شده است که برخی از مردم فقط می خواهند از تلفن های همراه و اتصالات خود به زندگی خود در خشکی دور شوند. ون بری گفت: “افراد مناسب خواهند گفت: “آه، جالب است، من می توانم اقیانوس را تمام روز، تمام شب تماشا کنم، می توانم ستاره ها را تماشا کنم. بیشتر [مسافران] کتاب می‌برند، اما حتی نمی‌خوانند، زیرا مشغول تماشای و لذت بردن از بودن در کشتی هستند.”

یکی از افرادی که آن را امتحان کرده است ،تال اوران 27 ساله است که از TheTravelingClatt در یوتیوب استفاده می کند. به دلیل ترس از پرواز، اینفلوئنسر مستقر در ایالات متحده روش های جایگزین سفر، از جمله کشتی های باری را آزمایش کرده است.

اوران در مصاحبه با What on Earth گفت: “تجربه جالبی بود. کابین فوق‌العاده بود – شبیه یک آپارتمان کوچک با یک حمام زیبا، یک اتاق خواب بزرگ بود.” اما همه چیز آسان نبود. در دریاهای آزاد، همیشه پتانسیل آب و هوای خشن وجود دارد. اوران گفت: “کشتی چهار روز بدون توقف تکان می خورد. من نمی توانستم به طور معمول ادرار کنم، نمی توانستم دندان هایم را مسواک بزنم.”

چند شنونده What on Earth برداشت خود را از سفر کشتی باری به اشتراک گذاشتند. پائولین سیافون گفت: “من در سال 1964 تجربه فوق العاده ای در یک کشتی باری داشتم، و بله، ما در طوفان سفر کردیم … من 24 ساله بودم و این یک ماجراجویی بود.” آندره آ لارنس از لوگان لیک بریتیش کلمبیا، گفت که او و شریک زندگی اش سفر به جهان را در سال 1970 آغاز کردند، در این مدت آنها 19 روز را در یک کشتی باری گذراندند که از اقیانوس اطلس به سمت روتردام در هلند حرکت می کرد.

لورنس گفت: “اتاق ما بزرگ بود و به عنوان یک کشتی باری ایتالیایی، غذاها  پیتزاهای خوشمزه، راویولی و لازانیا بودند. اما بله، در ماه نوامبر، دریا به حدی طوفانی بود که ما را از تخت بیرون انداخت… قطعا یک ماجراجویی فراموش نشدنی برای دو جوان 20 ساله بود!”

با توجه به همه اینها، پرواز احتمالاً بسیار راحت و مقرون به صرفه است که نمی توان آن را به طور کامل رها کرد.

ایستوپ گفت که به طور جدی کشتی های باری را به عنوان راهی برای سفر در نظر خواهد گرفت. او بازنشسته شده است، وقت دارد و می گوید به هر حال قایق را به هواپیما ترجیح می دهد. اما وقتی از او پرسیده شد که چرا کشتی‌های باری را به کشتی‌های کروز سنتی ترجیح می‌دهد، ایستوپ خیلی رک گفت:

“کشتی های کروز برای من خیلی فخرفروشانه هستند. من دوست ندارم با غذاهای زیاد مورد پذیرایی قرار بگیرم.”